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2015年11月国内所有车型销量排行榜多

2019/09/14 来源:酒泉信息港

导读

2015年11月国内所有车型销量排行榜:多款神车创新高汽车根据乘联会数据,整理出11月份国内乘用车车型销量排行榜。在对车型进行了一定

  2015年11月国内所有车型销量排行榜:多款神车创新高

  汽车根据乘联会数据,整理出11月份国内乘用车车型销量排行榜。在对车型进行了一定的整理之后,榜单总计统计了449款车型。大众新朗逸从轩逸手中收复轿车,哈弗H6成为月销量突破4万辆的SUV,五菱宏光则依然霸占MPV和所有车型的总。

  11月中国狭义乘用车批发销量同比大涨24.1%,达到2,117,963辆,创近年来月度销量同比增幅之巅。从各车型销量表现看,有多款车销量创下新高,堪称神车。例如哈弗H6首次突破4万辆大关,达到40,311辆,创下中国市场SUV历来单月成绩。别克昂科威则在上个月突破2万辆销量,福特锐界则闯入万辆大关,分别在中级SUV和中高级SUV中达到新纪录。

  从中汽协的数据看,11月国内汽车生产254.42万辆,环比增长16.24%,同比增长17.74%;销售250.88万辆,环比增长12.93%,同比增长19.99%。其中:乘用车生产223.02万辆,环比增长17.40%,同比增长21.55%;销售219.68万辆,环比增长13.42%,同比增长23.74%。商用车生产31.40万辆,环比增长8.64%,同比下降3.71%;销售31.20万辆,环比增长9.59%,同比下降1.13%。

  月,汽车产销分别达到2,182.39万辆和2,178.66万辆,同比增长1.80%和3.34%,增速比月提升1.78个百分点和1.83个百分点。其中乘用车产销1873.52万辆和1868.13万辆,同比增长4.17%和5.89%;商用车产销308.87万辆和310.54万辆,同比下降10.53%和9.71%。

  那么11月中国车市强势暴涨到底是出于什么原因?全年终能锁定怎样的成绩?从当前的态势,又该怎样展望2016年中国车市?带着这些问题,汽车先是盘点出11月所有车型销量排行榜,再以此为基础咨询了业内专家,希望给读者一个更加明晰的答案。

  11月车型销量榜概况

  2015年11月中国市场乘用车销量排行榜车型名

  2015年11月中国市场乘用车销量排行榜车型名

  2015年11月中国市场乘用车销量排行榜车型名

  2015年11月中国市场乘用车销量排行榜车型名

  2015年11月中国市场乘用车销量排行榜车型名

  1、轿车:年内第二次增长 朗逸重回榜首

  在购置税新政减半刺激下,国内轿车市场终于迎来年内第二次增长。伴随着轿车市场的整体增长,主流车型也多数实现增长形势。本文统计的轿车共计有227款车型,其中,朗逸在时隔7个月后重新夺冠,本月销售新车4.22万辆,同比增幅高达46.5%。

  10月的轿车销售轩逸以3.74万辆仅次于朗逸,英朗、捷达、朗动分别以3.33万辆、2.99万辆和2.86万辆随后,其中英朗得益于全新车型销量带动,同比增幅高达71.6%。福克斯本月销量跌出前十位,但其同胞兄弟福睿斯以2.41万辆进入前十。

  自主品牌竞争力仍旧薄弱,仍未有车型进入前十,其中销量的仍为吉利EC7,11月份销售2.24万辆,位居第十一位。其次是长安逸动,销量为1.58万辆,排名在21位。此外,自主轿车销量破万的仅有吉利远景(1.40万辆)和比亚迪F3(1.29万辆)。

  2、SUV:H6销售创新高 昂科威进入前五

  自主品牌具有明显优势,前十车型占据七席,且再次包揽前三。

  哈弗H6销量突破4万辆,达40,311辆,创造了SUV市场单车销量新高,同比提升30%。两匹黑马宝骏560和传祺GS4销量分别实现3.12万辆和2.47万辆,排名第二、第三位。

  大众途观以2.23万辆排名第四位,上汽通用近年上市的重磅新车昂科威11月销售2.16万辆,排名进入前五。此外进入前十的合资品牌仅有日产奇骏,其11月销售2.05万辆。

  3、MPV:菱智翻番有余 宝骏730销量下滑

  11月份国内MPV市场销售前十车型依次是五菱宏光(67,94辆)、宝骏730(25,003辆)、威旺M20(22,651辆)、菱智(19,634辆)、风光330(13,103辆)、欧诺(11,338辆)、风光370(8,085辆)、别克GL8(5,857辆)、瑞风(5,510辆)、杰德(5,394辆)

  。

  当月销量过万辆的MPV车型为6款,除了别克GL8和杰德之外前十强均为自主品牌车型。增幅为风行菱智,高达132.1%,其次是北汽威旺M20(91.9%)。五菱宏光由于老款车型的退出,销量同比略降2.7%,逐渐进入平稳期的宝骏730和长安欧诺,分别同比下滑16.9%和20.8%。

  专家分析和期望

  乘联会秘书长崔东树:

  厂家冲刺十二五的目标推动和政策促进下,11月车市呈现生产批发均超过200万辆的超强增长特征。之所以达到25%的高速增长,也和去年部分厂家主动在年末减少批售、对比基数较低有关。11月零售195万辆,同比增长18%,批发推动零售走强。

  12月新能源车补贴政策面临退市节点,消费者会形成抢购热潮。预计车企也希望十二五有一个完美收官。不过厂家较之以往岁末冲关更趋理性,不会给经销商施加过大压力。预计2015年乘用车销量达到2,000万辆。

  2016年的车市增速应稍强于2015年。今年车市受国内外经济环境和股市影响较大,目前看如果外部环境不发生巨变,2016年车市受行业自身规律影响大一些。2015年月股市冲击车市,加上深圳和杭州限购丢失销量,会给2016年提供一段时期内较低的对比基数。但2015年年初转移量和春节旺销会导致季度基数偏高。2016年年初还需要调节库存,春节也稍早于2015年,因此估计年初增速偏低。预计2016年狭义乘用车零售增速能到10%强。

  益普索市场咨询总监叶盛:

  11月车市结果让人喜出望外,核心的原因是1.6升以下汽车购置税减半政策的促进。同时双十一各路电商的强力宣传也激发了购车欲望,提升了销量(虽然有透支之嫌)。

  关于2015年全年展望,三季度经销商让利过多,12月份反而会适当收敛。个人看12月份的增量不会高于11月份,因此全年基本在8.1%左右。

  宏观经济因素对车市影响为深远。2015年前三季度GDP增速为6.9%,2016年仍是爬坡过槛的关键时期,2016年的经济环境预计不会比2015年有较大改善。中国汽车行业处于上升期,明年不会比今年有太大的增幅,基本会持平甚至稍微减少。

  同时,单看增幅意义已经减弱,首先是基数已经很大,对比每年增幅的可比性削弱。另一点是增幅反映不出汽车行业竞争和发展的内涵变化。例如自主SUV和入门级豪华车热销,车型结构出现质量型变化,绿色新能源产品爆发式增长,但是这些都没有体现在单一的车市增幅数字内。同时,二手车销售的高速增长如果合并统计在内,我们会发现车市已经进入发展新境界。

  某国内合资车企高级经理:

  1.6升以下小排量车购置税减半的政策利好,是导致11月销量增长的主要原因。

  关于2015年全年销量增速,预计会和1至11月累计增长比较接近(狭义乘用车前11月累计增长7.9%,广义乘用车涨5.9%),因为12月份产能释放非常有限。

  2016年预计上半年会有较大幅度增长,下半年未知,受各种经济指标影响较大。

  沃尔沃技术研究院高级经理刘奇:

  购置税政策和电动车补贴驱动是主要增长因素。

  根据公开数据估算,预计2015年全年销量增幅可达8%左右。

  2016年电动车销量会有明显增长,主要取决于充电桩的建设速度,而乘用车总量应该增长不会太快。

  小结:政策利好无疑是11月车市大幅攀升的推动力,而对比基数的居低也为增幅冲高奠定了基础。由于车市增长将趋于理性,全年的增速将和目前累计的结果差距不大,乘用车销量可能增长%左右。而2016年则有望在外部压力松缓之后,比2015年的结果更偏喜人。

  (文章来源:汽车)

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